אלפא רומיאו חשף סוף סוף את גרסת הייצור המלאה של רכב הספורט 4C בתערוכת הרכב של ז’נבה.
הסטיילינג החיצוני של ה- 4C נותר נאמן למושג המקורי, שנראה לראשונה בתערוכת הרכב של ז’נבה בשנת 2011. הרודסטר דומה בגודלו של לוטוס אליז, באורך של קצת פחות מארבעה מטרים, רוחב שני מטרים וגובהו 1.18 מטר, והוא אורך דו מושבים קפדניים.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
זה מופעל על ידי מה שאלפא מכנה “התפתחות של המנוע בגרסת ה- Quadrifoglio verde של הג’ולייטה”. במכונית ההיא, טורבו בנפח 1.75 ליטר ארבעה צילינדרים מייצר 235 כ”ס, אך אנו מצפים ליותר 275 כ”ס ב- 4C.
זה יישלח לגלגלים האחוריים דרך קופסת מצמד כפול TCT עם שישה הילוכים, עם משוטים עם עמודות היגוי המעניקים משמרות ידניות. צילום הריגול הבלעדי שלנו של הפנים חושף גם את בקר ה- DNA הגדול והכסף.
זה יציע מצב מירוץ, על גבי האפשרויות הדינאמיות, הטבעיות והמזג האוויר הרגילות. התמונה מציגה גם את אשכול המכשירים הכל-דיגיטליים.
מתחת לעור שלדת סיבי פחמן. זה עוזר לחתוך במשקל, להעניק ל- 4C Porsche Cayman Rivalling Rivalling יחס למשקל של מעל 250 כ”ס לטון. המחירים צריכים גם להתחרות בקיימן.
פנים המכונית נשלט על ידי סיבי פחמן, שהוא חלק מהשלדה שנחשפה. עם זאת, לוח המחוונים והדלתות מקבלים מראה אספלט. הפקדים המכוונים לנהג מושפעים, לדברי אלפא רומיאו, מעולם מרוצי האופנועים ומכוניות המירוץ והיא מגיעה עם מושבי ספורט עור קלים עם תפרים אדומים ותג אלפא רומיאו תפור על משענת הראש. ה- 4C מקבל גם משוטים רכובים בהגה להחלפת הילוכים ידנית
הרכב ייבנה עבור אלפא במפעל של מזראטי במודנה, איטליה.