ז’אן-מארק גאלס הוא האיש המוטל על ניקוי הבלגן בלוטוס שנשאר מאחור לאחר שהתוכנית הכושלת של דני בהאר להשיק חמישה דגמים חדשים ויציאה לא מבוטלת בשנת 2012. כפי שגילינו, קיימת תוכנית מבוססת נגזרת נחרצת לשנתיים-שלוש השנים הבאות ולמוצרים שאפתניים יותר- כמו רכב שטח קל משקל- בצינור לשנת 2017 ומעבר לה. עזרת להציג את המותג DS כשעבדת אצל פיג’ו סיטרואן – האם שיפוץ רדיקלי דומה נחוץ בלוטוס? זה שונה מכיוון שכבר יש לנו מותג איקוני. ישנם מעט מותגים שיש להם היסטוריה זו, שנוסדה על ידי קולין צ’פמן, ותוכלו לחבר לה הרבה ערכים ברורים. אני רוצה לחזור לערכים האלה כי אני חושב שאיבדנו אותם קצת בדרך. ‘האור צודק’, ‘זריזות’, ‘נהיגה טהורה’ זה בעצם ה- DNA של הלוטוס. אנו רוצים לבנות על בסיס יציב מאוד זה והמכוניות העתידיות שתראו יהיו תואמות את האסטרטגיה הזו. אתה הולך לראות דברים רבים בשנתיים הקרובות שהולכים בכיוון הזה.
האם אתה יכול לאשר אז שבשנתיים הבאות תוכנית המוצר שלך מבוססת על נגזרות של אליז, אקסיג ‘ואווורה? בהחלט. נותרו להם הרבה חיים, המכוניות האלה – אף אחד לא מצא דרך טובה יותר לשלב משקל קל, רכיבה וטיפול. עם נגזרים יש הרבה דברים שאנחנו יכולים לחשוב עליהם, ולא הייתי שולל שום דבר כרגע מכיוון שעקרונות הלוטוס חלים על כל קטע. אנו חושבים על שיפורי ביצועים כמובן, רכיבה וטיפול בשיפורים ואנחנו נוציא משקל נוסף מהמכוניות ללא פשרה – אנו רוצים שהלוטים העתידיים יהיו קלים יותר לחיות איתם וקל יותר להיכנס ולצאת.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן