המעצב שהפך את קיאס למדהים – פיטר שרייר – הופך כעת את ידו המוכשרת לאחות המותג יונדאי. רכב הקונספט הראשון שלו למרקה – האינסטגרם – הושק בתערוכת הרכב של ז’נבה היום.
AutoExpress קיבל תצוגה מקדימה של התגנבות של קרוסאובר תאי הדלק המראה האווירודינמי השבוע ודיבר אך ורק עם שרייר על חזונו ליונדאי.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
שרייר אמר לנו שהמושג היה “השלב הראשון בהבחנה בין שני המותגים הקוריאנים בצורה ברורה יותר. אנשים רבים אומרים שיונדאי הוא המותג השמרני יותר של השניים, אבל אני לא חושב שזו הדרך הנכונה. זו לא מכונית של זקן, היא יכולה להיות גם ספורטיבית עם הרקע המירוץ הראלי שלה ועוד. ”
הרעיון-אותו ראה Auto Express כמודל חימר בגודל מלא בגרמניה בזמן שהנגיעות הגמר נוצרו לתוכנית רכב עצמה באיטליה-הוא רכב גדול למראה.
הוא כולל אורות קדמיים ממוקדים וצרים יותר, סורג עמוק יותר ותלת ממדי יותר וקשתות גלגלים ייחודיות המנותקות חלקית מהפגוש הקדמי ונראים חזותית מסגרים את חזית המכונית, עם מעט מהנהן לאסטון מרטין אחד -77, או אולי קטמרן, בתהליך. אולי חשוב יותר מהכיוון האסתטי החדש הזה הוא מבנה השלדה החדש המהפכני העומד בבסיס צורתו של סוולט.
הוא כולל מערכת צינורות סיבי פחמן ארוגים רכה וממתנה לפטנט, אשר יכולה להיות כפופה לצורות גמישות יותר מאשר פלדה או סיבי פחמן קונבנציונליים ומלאה בארבעה שבלולים של שרף כדי להקשות ונוקשה (נראה דומה לעוגת באטנברג אפור בחתך).
באופן חיוני, יונדאי אומר כי הגישה החדשה צריכה לחסוך משקל, עלות וייצור ניכרים ויכולה להפחית את עלות מכוניות הייצור העתידיות של היי-טק תוך מספר שנים (בעיקר על הדור השני שלה של רכבי תאי דלק).
בשל קשיחותו הגבוהה חומר השלדה החכם מאפשר גם למעצבים להיפטר עם עמוד B בין מושבי הנוסעים הקדמיים והאחוריים כדי לשפר את הגישה לרכב.
למרות שה- Intrado אינו מצביע על דגם יונדאי חדש אחד ספציפי, הסטיילינג שלו יעודד את המראה של הדגמים החדשים של המשרד מעכשיו.