מנכ”ל PSA, קרלוס טווארס, מאמין שהגיע הזמן להעריך מחדש את השיטה שמנותח פליטת הרכב.
Tavares, שנאמר בפריצת החברה של השלב הבא בתוכנית Push to Pass שלה, שהציגה את מגוון הפתרונות הניידות הרחב של PSA, הודה כי הנוף המשנה סיפק קשיים בפליטות. והוא ניצל את ההזדמנות לדאוג לשינוי בשיטה.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
• עובדים יקבלו אפשרות להפוך את תוכנית התחייה של ווקסהול/אופל
“חופש התנועה הוא ללא ספק אתגר CO2”, הודה טווארס. “חשוב לאמץ גישה הוליסטית לביצועים הסביבתיים של פתרונות ניידות, שמשמעותה שימוש בניתוח ‘טוב לגלגל’ ולא ‘טנק לגלגל’.
“המעבר החזק לחשמל זקוק לנו לקחת בחשבון את טביעת הרגל המייצרת סוללה CO2 בנוסף למיחזור הסוללות, למשל.”
כמו כן, טווארס רמז כי הוא חש כי יצרני הרכב לעתים קרובות לא הוגנים באופן לא הוגן לביקורת על פליטות.
“שוק הרכב נמצא בכותרות למרות האמת המדעית המדגימה מציאות אחרת”, קינן טווארס והצביע על סטטיסטיקות חברת האווירה האירופית על פליטות CO2 בשנת 2016. הם הראו כי הרכב תורם 13 אחוזים מפליטות CO2 באירופה כמו גם 7 אחוזים בעולם.
• העלאת מס רכב דיזל מתוכננת
“ההעברה הכוללת פולטת 22% מ- CO2 באירופה, שמוצבת במקום השלישי מאחורי ייצור האנרגיה עם 31% כמו גם שוק עם 22%. הרכב נמצא באותה רמה בדיוק כמו פליטת CO2 מהחקלאות.
“עם זאת, התוכנית חובתנו להתקדם כל הזמן,” אמר.
מה אתה מאמין בנושא פליטת הרכב העצום? בואו נבין בתגובות …