העתיד של BMW I3 בספק כאשר הבוסים הבכירים של ב.מ.וו חושפים בפני Auto Express כי הרכב החשמלי פורץ הדרך עשוי לא לקבל יורש ישיר.
ה- I3 הושק בשנת 2013 והעביר את המעבר של BMW לפיתוח רכבים חשמליים. עם זאת, ב.מ.וו העבירה את אסטרטגיית החשמל שלה לשילוב EVS עתידי בטווח המיינסטרים שלה במקום לפתח דגמים בהתאמה אישית על ארכיטקטורות ייחודיות, כמו I3.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
• מכוניות החשמל הטובות ביותר לקנות עכשיו
“קשה לומר אם ל- I3 יהיה יורש ישר מכיוון שהוא [חשמל] נכנס יותר לזרם המרכזי כמו ה- IX3 הקרוב,” אמר לנו פיטר נוטה, חבר מועצת הניהול ב- BMW למכירות. “ל- I3 היה תפקיד חלוצי – זה היה ממש בתחילת תוכניות החשמל של ב.מ.וו, אבל מה שאנחנו רואים עכשיו זה שהחשמל עובר יותר למיינסטרים.”
שלדת סיבי הפחמן על דגמי BMW I3 ו- I8 מבוססים כמעט בטוח שישולל; ארכיטקטורת CRAC החדשה של ב.מ.וו תאפשר לחברה להיות גמישה יותר, מה שמאפשר לה לפתח רכבים קונבנציונליים של בנזין או דיזל, פלאגין היברידי או חשמלי לחלוטין, כולם באותה פלטפורמה. “אנו נמשיך להשתמש בסיבי פחמן אך לא בדיוק בדרך בה אנו רואים את זה ב- I3 היום”, הוסיף נוטה.
עד שנת 2023 אישרה ב.מ.וו כי היא תשיק 25 רכבים חשמליים חדשים, יותר ממחציתם יהיו חשמליים לחלוטין. החשמל BMW IX3, המשיק בשנה הבאה, מצטרף למערך X3 שהופך אותו לטווח הדגם הראשון של BMW שיוצע עם מבחר מלא של אפשרויות להנעה.
להלן בשנת 2021 יריב טסלה דגם S של ב.מ.וו, סלון ה- I4 החשמלי. גם הוא ישתמש בארכיטקטורת CLAR ותוצע עם מגוון גדלי סוללה – הגדול שבהם מאפשר טווח נטען של 375 מיילים בתשלום יחיד.
האם BMW צריך לבנות I3 נוסף? ספר לנו את התצוגה שלך למטה …