האם אוטובוסים חשמליים קיימים?

צי של אוטובוסים חשמליים ישתלט על מסלול השבע במילטון קיינס מקיץ 2013, כחלק ממשפט חמש שנים של הטכנולוגיה.
זו תהיה הפעם הראשונה בבריטניה כי שביל אוטובוס גדול מתקבל שירות אך ורק על ידי כלי רכב חשמליים. ניסויי אוטובוס חשמליים כבר מיקמים מיקום במספר מקומות-כמו קובנטרי, דורצ’סטר כמו גם דוראם-עם זאת משמשים רק במשרה חלקית בנתיבים קצרים וקלים מאז המגוון המוגבל שלהם כמו גם הזמן שנדרש לטעון סוללות.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

אולם התוכנית החדשה תשתמש בחדשנות טעינה אלחוטית כדי לאפשר לשמונה אוטובוסים חשמליים להתמודד עם כל חובותיהם של שבעת האוטובוסים הדיזל, המפעילים כיום את השירות בין וולברטון כמו גם בלצ’לי.
כל רכב יהיה מצויד בסוללות ענק של 130 קילוואט/שעה-יספק להם זן של 100 קילומטר כמו גם יכולת המקבילה לסביבות שישה עלים ניסאן.
האוטובוסים יקבלו מטעני טופ-אפ שגרתיים לאורך כל היום משלוש נקודות הטעינה האלחוטיות המותקנות לאורך המסלולים.
רפידות מטען בצד התחתון של כל אוטובוס יסנכרן באופן אלחוטי עם רפידות המותקנות מתחת לכביש, בתהליך שהובן כטעינה אינדוקציה. הנהגים יחנו מעל הרפידות להפסקת 10 דקות שלהם, ויחדשו שני שליש מהחשמל המשמש לכיסוי השביל של 12.5 מייל מבלי להפריע ללוח הזמנים.
קונסורציום העסקים שמאחורי התוכנית – הכולל את יצרנית האוטובוסים רייטבוס, חברת הטעינה האלחוטית ARUP, מפעיל האוטובוסים ARRIVA כמו גם את מועצת מילטון קיינס – מאמינים כי המעבר מסולר לחשמל יחתוך את פליטת צינור הזנב בסביבות 500 טון מדי שנה.
עלויות ההפעלה יופסקו גם כן, שכן עלויות הדלק השנתיות של אוטובוס דיזל הן בסביבות 23,000 ליש”ט בשנה לעומת כ- 10,000 ליש”ט עבור חשמל. כמו גם עלויות התחזוקה יהיו נמוכות יותר.