, נמצאה גרסה מרעננת של האורוס למבורגיני שעברו בדיקות מזג אוויר קר במעגל הארקטי לקראת הצגתו בהמשך בשנת 2022.
בעוד שהאורוס המעודכן שנראה בבדיקות בנורבורגרינג בשנה שעברה השתמשו בהסוואה כבדה, אב -טיפוס זה אינו מועיל כמעט, ומספק מבט ברור בהרבה על תיקוני הסטיילינג של למבורגיני.
סוף עידן: נהיגה באחרון של המבורגיניס בנזין
יריב אסטון מרטין DBX צבר פגוש קדמי חדש כולל מספר תיקונים מתונים. הצריכה בצורת המזלג נעלמה, כמו גם למבורגיני שינה את סורג הרדיאטור הישן של ארגון הביצה לעיצוב קל יותר. גם תעלות האוויר החיצוניות עיבדו מחדש, ופיתחו זוג משולשים שמצביעים פנימה.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
למטה, יש מפצל טרי, כמו גם לעיל, ניתן לראות זוג פתחי אוורור מצנפת חדשים. בקצה השני של המכונית, יש עוד פגוש חדש אחד הכולל פתחי אוורור מאחורי קשתות הגלגלים האחוריים.
21
עדיין לא נראה את פנים רכב השטח המעודכן, אולם אנו מצפים שהוא יקבל כמה מושבים רטרסטיים, הגה ספורט שונה כמו גם מערכת אינפוטיננט מעודכנת. כל השדרוגים צריכים גם להביא דחיפה על מחיר ההתחלה של המכונית הנוכחית של 160,000 ליש”ט.
כאשר האורוס נחשף עוד בשנת 2017, למבורגיני רמז כי גרסת היברידית תקעית נמצאת בצינור. מחזור המחזור האמצעי של המכונית הוא הזמן המתאים להציג את ההנעה החדשה, אולם על פי תוכנית החשמל החדשה של למבורגיני, המכונית ההיברידית הראשונה של המותג לא תופיע עד 2023, כך שסביר להניח שהיא תמצא קצת לאחר עדכון אמצע החיים.
כאשר ה- URUs חולק את הפלטפורמה שלו עם פורשה קאיין, למבורגיני יתמודד ככל הנראה במערכת V8 בנפח 4.0 ליטר טורבו-טורבו המשמשת על ידי קאיין טורבו S E-Hybrid. מערכת זו תספק ל- URUs פיתיון סופר-פיתיון 671 כ”ס כמו גם מומנט של 900 ננומטר, תוך הפלת פליטת ה- CO2 שלה לסביבות 90 גרם/ק”מ.
המכונית הנוכחית של 650 כ”ס תאום-טורבו-ליטר V8 עם 650 כ”ס יתקיימו באופן מקוון-אם כי נשאר לראות אם המהנדסים של למבורגיני ישקעו אפילו הרבה יותר על ביצועים מהיחידה, באותה שיטה בדיוק הם עשו עם מכונית העל של הורקאן.
לחץ ממש כאן לרישום רכבי השטח המהירים ביותר בעולם …