בוסים גדולים בחברות רכב גדולות לא עושים ‘מאושרים’ או ‘רגועים’. מתייסרים אם יש להם את המוצרים האידיאליים, האנרגיה להרבה יותר קרבות עם חברות יריבות או מזומנים כדי לשלם עשרות או מאות אלפי עובדים – חרדות כאלה מייצרות לילות ללא שינה.
אבל שיר יאנג-האן וסנג’ייב סקסנה, מנהלים במנהלים ב- Ssangyong World HQ במחוז גנגנאם הטרנדי של סיאול, מעפילים כראשי התעשייה המוטוריים המצוננים והסמיילי ביותר שפגשתי. הם הזמינו אותי לקופה, ושמחו אותי מאוד מהביסקוויטים, ההומור, הכנה והסירוב שלהם להסתגל לנורמות בתעשייה.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
• הקרוסאוברים הטובים ביותר לקנות
לדוגמה, אתה יכול להניח שכל הנדסה של Ssangyong, תכנון או החלטה מכריעה אחרת צריך להיוולד בבית, בחברת האם מהינדרה או בתוך הקירות הקדושים של חברת האחות, פינינפרינה.
לא כל כך. כן, מהינדרה הוא האבא הפיננסי, ממשיך למקסם את השקעותיו, ויהיו באופן בלתי נמנע שירותי הנדסה ומיומנויות עיצוב מפנינפרינה העובדת על בניין רכב Ssangyong. באותה מידה בטוחה כי התג של פינינפרינה יופיע בסאנגיונגים היוקרתיים בעתיד הקרוב.
אבל כפי שמסבירות השיר של אדוני וסקסנה, זה לא מצביע -אוס, מאומץ.
חברת הרכב של Ssangyong שרוצה לשמוע מ”הכלל “, מתעקש סקסנה. “זה הכי טוב עבור הלקוחות. זה קודם הלקוח, אחר כך החברה.” אז למה הצרכן יכול לצפות כשמציא מחדש את Ssangyong ממערך המודל המתרחב?
• ssangyong tivoli – מבחן לטווח הארוך
“ערך תמורת כסף הוא נושא הליבה”, אומר סונג. “כשאתה חושב סאנגיונג, חשבו על RPS – חזק, פרימיום, מומחה.” אוקיי, אני רואה שהחוסן והמומחים הם תכונות Ssangyong חזקות, אבל פרימיום?
“כן – פרימיום. לאו דווקא תמונה, אלא באזורים כמו ייצור ואיכות מוצר”, ממשיך השיר. “המטרה שלנו היא להיות הגרסה של דרום קוריאה של לנד רובר, למרות שאנחנו הראשונים להודות שאנחנו לא יכולים להיות רובר ‘אמיתי’ מבחינת מיתוג – או תמחור!”
Ssangyong לא ולא רוצה להיות חברת הרכב המרגשת ביותר על הבמה העולמית. אבל בלי לדעת אפילו, זה ללא ספק אחד המגניבים ביותר. ובזכות המחיר המשנה של 13,000 ליש”ט מזהה שהוא תקוע בטיבולי, הוא אחראי לרכב השטח הטוב ביותר על פני כדור הארץ.
מה אתה חושב שהעתיד מחזיק עבור Ssangyong? הודע לנו בתגובות למטה …